Možno povedať, že skrutkové vzduchové kompresory a piestové vzduchové kompresory sú dva modely s vysokým podielom na súčasnom trhu vzduchových kompresorov. Predtým sa väčšinou používali piestové vzduchové kompresory. V posledných rokoch s charakteristikami skrutkových vzduchových kompresorov postupne nahradili piestové vzduchové kompresory a stali sa hlavným prúdom na trhu vzduchových kompresorov. Aký je teda rozdiel medzi piestovými vzduchovými kompresormi a skrutkovými vzduchovými kompresormi?
Štruktúra a princíp fungovania
1. Bezolejový vzduchový kompresor piestového typu.
Bezolejový vzduchový kompresor piestového typu pozostáva z hostiteľa kompresora, chladiaceho systému, regulačného systému, mazacieho systému, bezpečnostného ventilu, motora a ovládacieho zariadenia. Kompresor a motor sú pripevnené k základni pomocou skrutiek a základňa je upevnená kotviacimi skrutkami. Počas prevádzky motor priamo poháňa kľukový hriadeľ cez spojku, poháňa ojnicu, krížovú hlavu a piestnu tyč, čo spôsobuje vratný pohyb piestu vo valci kompresora, čím sa dokončujú procesy, ako je sanie, kompresia a vypúšťanie. Tento stroj je dvojčinný kompresor, kde sa piest pohybuje nahor a nadol s nasávaním, stláčaním a vypúšťaním vzduchu.
2. Skrutkový vzduchový kompresor.
Skrutkový vzduchový kompresor pozostáva z hlavy skrutky, motora, nádrže na separáciu oleja a plynu, chladiaceho systému, klimatizačného systému, mazacieho systému, poistného ventilu a riadiaceho systému. Celý stroj je inštalovaný v krabici, samostatný a umiestnený priamo na rovnej cementovej podlahe bez potreby kotevných skrutiek. Hlava skrutky je dvojosová volumetrická rotačná kompresná hlava. Počas prevádzky motor priamo nesie hlavný rotor cez spojku (alebo remeň). V dôsledku vzájomného záberu rotorov hlavný rotor priamo poháňa pomocný rotor, aby sa spoločne otáčali. Chladivo sa priamo rozprašuje do časti záberu rotora cez dýzu v spodnej časti skrine kompresora, zmiešava sa so vzduchom a odvádza teplo generované kompresiou, čím sa dosahuje chladiaci účinok. Súčasné vytváranie tekutého filmu, aby sa zabránilo priamemu kontaktu kovu s kovom medzi rotormi a medzerou medzi uzavretým rotorom a krytom. Striekaná chladiaca kvapalina môže tiež znížiť hluk vznikajúci pri vysokorýchlostnej kompresii.
Hlavnými komponentmi skrutkového vzduchového kompresora sú hlava skrutky a nádrž na separáciu oleja a plynu. Hlava skrutky nasáva vzduch cez sací filter a regulačný ventil nasávania, pričom vstrekuje olej do kompresnej komory, aby ochladil a utesnil hlavu, premazal skrutku a ložiská a vytvoril stlačený vzduch v kompresnej komore. Stlačená zmes oleja a plynu sa vypúšťa do nádrže na separáciu oleja a plynu. Vplyvom mechanickej odstredivej sily a gravitácie sa drvivá väčšina ropy oddelí od zmesi ropy a plynu. Vzduch prechádza cez jadro odlučovača oleja a plynu vyrobené z borosilikátového skleneného vlákna a takmer všetka olejová hmla je oddelená. Olej oddelený od jadra odlučovača oleja a plynu sa vracia do hlavy skrutky cez spätné potrubie. Na spätnom potrubí je nainštalovaný olejový filter. Po prefiltrovaní olejovým filtrom steká čistý olej späť do hlavy skrutky. Po oddelení oleja opúšťa stlačený vzduch olejový valec cez regulačný ventil minimálneho tlaku a vstupuje do dochladzovača. Dochladzovač ochladzuje stlačený vzduch a vypúšťa ho do zásobníka vzduchu na použitie rôznymi jednotkami spotrebúvajúcimi plyn. Kondenzovaná voda sa sústreďuje v zásobníku plynu a odvádza sa automatickým alebo manuálnym odtokom. Keď je olej oddelený, stlačený vzduch opúšťa olejový valec cez regulačný ventil minimálneho tlaku a vstupuje do dochladzovača. Dochladzovač ochladzuje chladič stlačeného vzduchu do vzduchovej nádrže.
charakteristický
1. Bezolejový vzduchový kompresor piestového typu.
Piestne krúžky vo valci bezolejového vzduchového kompresora a tesnenie v tesniacom zariadení používajú ako tesniaci prvok polytetrafluóretylén so samomaznými vlastnosťami. Preto valec a tesniace zariadenie nevyžadujú vstrekovanie mazacieho oleja na mazanie. Za normálnych okolností je stlačený plyn v podstate čistý a bez olejových škvŕn a nie je potrebné pridávať zariadenie na odstraňovanie oleja. Nevýhody tohto stroja sú vysoký výkon motora, nestabilný výfukový tlak, vysoká teplota výfukových plynov, vysoký hluk, veľké pracovné zaťaženie na údržbu a vysoké náklady na údržbu.
2. Skrutkový vzduchový kompresor.
Presná koordinácia medzi anódovým a katódovým rotorom skrutkového vzduchového kompresora znižuje úniky spätného toku plynu a zlepšuje účinnosť; Iba rotory do seba zapadajú bez vratného pohybu valca, čím sa znižujú zdroje vibrácií a hluku. Jedinečný spôsob mazania má nasledujúce výhody: nepretržité vstrekovanie chladiacej kvapaliny do kompresnej komory a ložísk zjednodušuje zložitú mechanickú štruktúru; Vstrekovanie chladiacej kvapaliny môže vytvárať tekutý film medzi rotormi a sekundárny rotor môže byť priamo poháňaný hlavným rotorom bez potreby vysoko presných synchrónnych prevodov; Vstrekovanie chladiacej kvapaliny môže zvýšiť vzduchotesnosť, znížiť hluk vznikajúci pri vysokofrekvenčnej kompresii a absorbovať veľké množstvo kompresného tepla. Preto majú skrutkové vzduchové kompresory výhody nízkych vibrácií, bez fixácie kotevných skrutiek, nízkeho výkonu motora, nízkej hlučnosti, vysokej účinnosti, stabilného výfukového tlaku a bez zraniteľných častí.
Hlavné chyby
1. Bezolejový vzduchový kompresor piestového typu.
Piestny krúžok a tesniace zariadenie nevyžadujú mazanie olejom. Za normálnych okolností je stlačený plyn v podstate čistý a bez oleja. Avšak kvôli častému neúplnému zoškrabávaniu oleja a zlému utesneniu krúžku na stieranie oleja sa olej často dostáva do tesniaceho zariadenia a dokonca aj do piestneho krúžku, čo spôsobuje, že stlačený plyn obsahuje olej. Okrem toho je teplota výfukových plynov vysoká, niekedy až 200 stupňov; Chladič je zablokovaný a chladiaci účinok je slabý; Piestny krúžok je náchylný na opotrebovanie v dôsledku kontaminácie oleja; Únik ventilu; Opotrebenie vložky valca atď.
2. Skrutkový vzduchový kompresor.
Skrutkové vzduchové kompresory majú málo porúch a pokiaľ sa pravidelne udržiava odlučovač oleja a plynu, vzduchové a olejové filtre, je možné zabezpečiť ich normálnu prevádzku. Údržba dvoch 10m3 závitoviek je spôsobená zablokovaním kanalizačného potrubia a poruchou ovládacieho panela. Za posledné dva roky bežal hostiteľský systém normálne.
